汽车减震橡胶制品包括发念头支座、吊挂构件、橡胶弹簧、橡胶黄色视频污在线观看和碰撞橡胶防护件等。近年来，为进步汽车的安全性、恬静性和操纵性，汽车用减震橡胶制品的品种和数目不断增多，如一辆轿车上减震橡胶制品的数目已达 50~60 件。
目前，我国汽车的年产量为 200 万辆，保有量约为 1 580 万辆，因此汽车减震橡胶制品的年需求量达数亿件，年增长率为 8%~9%。 鉴于汽车的车轮，车型、车种以及吊挂机构的不同，减震橡胶件的种类也各不相同。用橡胶作为减震材料主要是由于：
(1)与金属比拟，橡胶的弹性模量相称小，世界上最好的大的黄色软件机能优良;
(2)橡胶长短压缩性材料，其泊松比接近 0.5，在应力与应变之间，时间上有滞后现象，因此，橡胶作为非线性减震材料是有效的;
(3)金属弹簧质量大，由内部摩擦产生的衰减性小，故弹簧本身会诱发固有振动，产生冲击性的谐振现象，面橡胶弹簧不会产生这一现象;
(4)外形能自由选择，可自由选择三个方向的弹簧常数比;
(5)轻易与金属牢固地粘合成一个整体，使减震橡胶件体积小，重量轻，且支承方法也很简朴;
(6)安装后无需维修和保养;
(7)橡胶弹簧可通过采用不同的橡胶和不同的配方来选择阻尼系数;
(8)能在不改变外形的情况下改变其弹簧常数，或者在弹簧常数不变的情况改变其外形。
汽车减震橡胶制品当前存在的主要题目是：
(1)产品仍处于仿制阶段，产品结构落后;
(2)需尽快开发封液型减震制品，解决发念头垫与轴套用减震垫、扭转减震垫、电子控制用减震垫的质量题目。海内汽车用减震制品知足率为60%。国外汽车减震制品已发展到. 5 型，即液压减震，而海内车型尚未使用，工艺装备上差距大，需要迎头遇上;
(3)因为汽车橡胶制品发展的趋势是高机能、多用途和多品种，因此就需要有.性各异、品种繁多的原材料，但受规划的影响，存在新材料的开发和新产品开发相互脱节;
(4) 工装、检测仪器开发与新产品开发相互脱节，模具开发与新产品开发不相适应;
(5)跨学科、多服务领城的密封技术被引入.科研项目的甚少，经费不足，这导致研究开发缓慢，研究与出产、使用结合不够，严峻地制约着汽车橡胶制品的发展和应用。
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